3月5日，理想汽车公布上周销量数据，2024年第9周（2.26-3.3），理想周销量0.62万辆，位居新势力品牌销量第二；在中国市场新能源品牌排行榜中，理想位居第五；在中国市场豪华品牌排行榜中，理想位居第六。

　　值得注意的是，根据此榜单，该周问界销量为0.66万辆，排位再次超出理想。

　　其实，二者此前所公布的2月交付数据就一定程度预示了这一点。2月，理想共交付新车20,251辆，低于问界的21,142辆。且这并非理想交付量首次低于问界，今年1月，理想交付量为31,165辆，同样低于问界的32,973辆。

　　之所以会出现如此现象，与问界新M7的火爆关系匪浅。

　　自去年9月12日正式上市以来，全新升级的问界新M7持续火爆。该车上市首月累计大定突破6万辆，上市45天大定破7万辆，上市50天累计大定超过8万辆，上市两个半月累计大定突破10万台，可谓势头凶猛。

　　今年1月，新M7交付量达到31,253辆，甚至高于该月理想的整体交付量。2月，新M7共交付18,479辆，占总交付量87.4%，也接近理想L系列三款车型总交付量。

　　当然，问界旗下不仅有新M7。

　　2023年底，问界M9正式上市，作为问界品牌旗下豪华科技旗舰SUV，问界M9近两个月累计大定已突破50,000辆，且已于今年2月26日正式启动全国规模交付。随着问界M9的上市，问界旗下已有M5、M7、M9三款车型，产品矩阵扩容。

　　且在近日，鸿蒙智行宣布问界M5智驾版即将迎来改款，并预计在5月份开启交付。同时，现款问界M5车型将推出限时购车优惠。据渠道消息，问界M5将提供最高5.7万元的限时购车福利，问界新M7将提供最高4.2万元的限时购车福利。

　　另据最新消息，AITO问界将持续提升产能，将问界M5、新M7各版本交付周期大幅缩短，自2024年2月21日-3月31日支付定金用户的预计交付周期为：问界M5全系版本预计2-4周可交付（从交付方案确认到车辆到店时间）；问界新M7的两驱版和四驱智驾版，分别是预计2-4周、4-6周的交付周期。

　　此外，近日问界又一款新车谍照被曝光，从现在传出的消息来看，新车或为“问界M8”。随着终端优惠的开展，交付能力的提升，以及新产品线的补齐，问界接下来有望保持增长势头。

　　当然，理想手里也有自己的“牌”要出。

　　此前，理想在售车型包括40-50万元的理想L9、30-40万元的理想L8与理想L7，三款车型均为热销产品。以理想L7为例，该车自完整交付月以来，月均交付量持续突破1万辆，去年12月更是突破了2万辆。2月12日，理想汽车官方正式宣布，理想L7累计交付量突破15万辆。

　　按照此前规划，3月，理想L7、理想L8和理想L9均将迎来2024年款。

　　另在3月1日，理想汽车第五款量产车型——理想MEGA正式上市，新车定位家庭科技旗舰MPV，仅提供一款配置即理想MEGA Max，标配100项超旗舰配置，全国统一零售价55.98万元，将于3月11日开启交付。

　　不过，尽管李想曾表示MEGA将成为理想汽车下一个爆品，有信心成为50万以上销量第一，但目前官方仍未公布该车的市场数据。且在近日，有报道称理想MEGA的大定订单尚未超过一万，并且小定转大定的数量有限。至于真实成绩如何，还要看官方后续所公布的数据。

　　相对于理想MEGA，业界可能更为关注理想接下来要上市的新车理想L6。结合此前消息，理想L6与问界M7是一个价位的产品，两者在价格上将展开直接的竞争。且理想汽车高级副总裁邹良军此前在接受采访时表示，理想L6的目标是挑战月销3万辆。

　　不仅如此，据官方透露，今年将是理想史无前例的产品大年，将有4款增程车型和4款纯电车型，8款极具竞争力的产品组合共同满足家庭用户的需求。

　　也就是说，除了 L7、L8、L9 的年度改款升级车型，以及理想L6、理想MEGA，其还会在今年推出三款全新的纯电车型。这意味着，理想今年将实现增程＋纯电“双腿”奔跑。

　　综合现有情况来看，问界势头很猛，而理想后劲预计也很足，二者战况仍将“焦灼”。